[文/不雅察者网潘昱辰剪辑/高莘]据《日本经济新闻》5月6日报谈，本田汽车崇敬冻结位于加拿大安鲁莽省、投资高达150亿加元（约合东谈主民币751.7亿元）的大型电动汽车及电板制造产业园口头。何况本田以为，该项诡计远景在短期内不会好转，并已启动与加拿大政府张开和谐。此外，本田还将凭证北好意思的政策走向，将来研究取销该筹办。

事实上，本田聘请遗弃加拿大电动汽车工场，本色是企业面对财务运营压力下，为降本增效而闲隙见解其电动化政策的一部分。

本田位于加拿大的汽车安装厂东方IC

时间剧变

将时辰倒回到2024年4月，彼时本田布告在加拿大安鲁莽省阿利斯顿建设电动汽车产业园，其中包括一座年产能24万辆的整车工场、一座年产能36GWh的电板工场，同期与上游企业合伙建设正极材料坐褥线，原定2028年投产。该口头一度被视为本田历史上规模最大的电动化投资布局。

本田加大在北好意思的电动化投资配景，很猛经过上是基于拜登政府于2022年通过的《通胀削减法案》（IRA），其中包括一系列对电动汽车适用的税收抵免政策。然则，由于电动汽车市集需求低迷，以及受特朗普上台后取消对电动汽车的补贴政策，加之好意思国关税的不细目性，本田在加拿大的多量投资很快面对浩瀚风险。

2025年5月，本田布告将口头暂停约两年，并称筹办于2027年重新评估鼓动时辰。然则还未比及重新评估，本田便顺利宣告无尽期冻结这一口头。

2025年本田群众销量为352万辆，同比下滑8%。在中国市集，因居品力和价钱竞争不敌原土车企，本田的销量更较2020年的峰值下跌了60%。

2024进博会本田汽车展台东方IC

而在占本田群众总销量4成以上的北好意思市集，其热度仍依靠燃油车和油电混动车型保管。由于政策变化导致需求下跌，好意思国前年第四季度的纯电动车销量同比下跌36%。另一方面，同期混动车在新车销售中的占比达到19%，相较于上年同期的11%出现高潮，创历史新高。

此外值得一提的是，由于加拿大与好意思国营业接洽因特朗普关税交恶，加拿大总理卡尼本年1月访华时间布告，将赐与中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，且配额数目将按一定比例逐年增长。

不错预念念的是，金沙电玩城将来跟着中国电动汽车大举插足加拿大市集，蓝本便在当地短缺竞争力的本田电动汽车，其远景可谓危如悬卵。

要点优化对象

销量的低迷也顺利反映到本田的财报上。据本田本年3月瞻望，其2025财年（2025年4月–2026年3月）瞻望净逝世4200亿-6900亿日元（约合东谈主民币183.5亿-301.5亿元）。而这亦然本田自上市以来初次年度逝世。

本田方面不消婉言地暗示，功绩大幅恶化主要源于公司对电动汽车政策的再移动，与电动化政策移动接洽的用度和钞票减值总和，瞻望最高将达到2.5万亿日元（约合东谈主民币1092.6亿元），突出于本田2022年—2024年三年的利润总和。

在此配景下，投资浩瀚但获胜甚微的电动汽车业务，便成为了本田的要点优化对象。

早在2025年，本田已停产高端品牌歌颂的电动车型ZDX，本年3月，本田启动大规模业务重组，中止开采原筹办在北好意思销售的旗舰电动车“Zero系列”的两款车型。此外，本田还叫停了与索尼辘集打造、原定起售价9万好意思元的高端纯电品牌Afeela。

本田与索尼配合的Afeela1车型东方IC

当今在好意思国市集，本田仅剩Prologue一款纯电动车型在售，不外该车型是本田与通用汽车配合的产物，基于通用奥特能平台打造，何况市集施展雷同低迷，即便加以7500好意思元（约合东谈主民币5.1万元）的末端优惠也卖不动。本田和通用也筹办最早于本年下半年停产这款车型，至此，本田纯电动居品将透顶退出好意思国市集。

此外，本田将下调原筹办到2030年群众总共7万亿日元（约合东谈主民币3057.8亿元）的电动汽车接洽投资，并以销量更高的油电混动车型为中枢重新制定北好意思政策。相应地，与韩国电板制造商LG新动力合伙建设的本田专属纯电动车型电板工场，也将转而用于坐褥油电混动车型电板及储能电板。

自绝后路？

无罕见偶，日产汽车也已于4月布告，罢手坐褥原定在好意思国密西西比州投产的两款电动车型。而通用汽车、福特汽车、Stellantis等车企也布告罢手部分电动汽车开采口头和计提多量钞票减值。

尽管北好意思市集的纯电动汽车销量堕入停滞，但调研机构Marklines的数据表露，2025年群众15个国度的新动力汽车的销量达1812万辆，同比增长18%。在中国市集，新动力汽车占新车销量的实在一半。

本田Prologue东方IC

关于本田们的聘请，《日本经济新闻》也不无担忧地说起，受中东危急激发的油价暴涨影响，群众汽车市集对电动汽车的关怀度又再度升迁。倘若毁掉或遗弃电动汽车筹办金沙电玩，本田等车企将来又该奈何重塑电动化居品的竞争力呢？